Все шины делятся на летние, зимние и всесезонные.
Шины для различных сезонных условий отличаются
рисунком протектора, химическим составом резины,
конструкцией и другими элементами. На зимних шинах
не стоит ездить летом. Они хорошо эксплуатируются
при температурах до +9 С, а если температурный
режим више, становятся мягкими, как пластилин,
быстро изнашиваются и не "держат" дорогу. Летние
шины зимой твёрдеют и в связи с этим скользят,
как пластмасса. Для нашего климата не рекомендовано
обуваться в всесезонные шины.
Летние шины имеют четко выраженные продольные канавки
для отвода воды из пятна контакта протектора с дорогой
и слабо выраженные поперечные канавки. Шины этого типа
обеспечивают максимальное сцепление с сухой и мокрой дорогой,
обладают хорошей износостойкостью и наилучшим образом
приспособлены для скоростной езды. Но для движения по
грунтовым (особенно мокрым) и зимним дорогам они малопригодны.
Скоростные шины (категория Н и выше) отличаются повышенной
способностью противостоять перегреву, стабильно держат
сцепление с дорогой независимо от особенностей
качения на высокой скорости.
Зимние шины предназначены для заснеженных и обледенелых дорог,
сцепные качества покрытия которых могут изменяться в
зависимости от ситуации: от минимальных (гладкий лед или
каша из снега и воды) до небольших (укатанный снег на морозе).
Рисунок протектора таких шин имеет четко выраженные шашки от
продольных и поперечных канавок значительной глубины. У шашек
сложный фигурный рельеф для увеличения рабочих боковых поверхностей,
а также разветвленный микрорисунок. Зачастую они имеют строго
определенное направление движения (указано стрелкой).
Более пластичная резина зимних шин в летних условиях
подвержена быстрому износу и перегреву. В протектор
таких шин легко проникают мелкие твердые предметы.
Износостойкость зимних шин на 30-50% меньше летних.
Многие зимние шины имеют шипы. При движении автомобиля в
зоне контакта шины с дорогой присутствует тонкий слой влаги,
поэтому на заснеженной дороге задача шипов - продавливать
влажную пленку и обеспечивать надежный контакт шины с дорогой.
Всесезонные шины хорошо приспособлены для работы на сухом и мокром
асфальте, отличаются удовлетворительной приспособленностью к зимним
дорогам и большим износом, по сравнению с летними. Рисунок протектора
более разветвленный, элементы рисунка группируются в хорошо
различимую дорожку и разделены канавками разной ширины. Как правило,
на таких шинах стоит маркировка all season, tous terrain или
условные знаки (снежинка или капля).
Все шины делятся на летние, зимние и всесезонные.
Шины для различных сезонных условий отличаются
рисунком протектора, химическим составом резины,
конструкцией и другими элементами. На зимних шинах
не стоит ездить летом. Они хорошо эксплуатируются
при температурах до +9 С, а если температурный
режим више, становятся мягкими, как пластилин,
быстро изнашиваются и не "держат" дорогу. Летние
шины зимой твёрдеют и в связи с этим скользят,
как пластмасса. Для нашего климата не рекомендовано
обуваться в всесезонные шины.
Летние шины имеют четко выраженные продольные канавки
для отвода воды из пятна контакта протектора с дорогой
и слабо выраженные поперечные канавки. Шины этого типа
обеспечивают максимальное сцепление с сухой и мокрой дорогой,
обладают хорошей износостойкостью и наилучшим образом
приспособлены для скоростной езды. Но для движения по
грунтовым (особенно мокрым) и зимним дорогам они малопригодны.
Скоростные шины (категория Н и выше) отличаются повышенной
способностью противостоять перегреву, стабильно держат
сцепление с дорогой независимо от особенностей
качения на высокой скорости.
Зимние шины предназначены для заснеженных и обледенелых дорог,
сцепные качества покрытия которых могут изменяться в
зависимости от ситуации: от минимальных (гладкий лед или
каша из снега и воды) до небольших (укатанный снег на морозе).
Рисунок протектора таких шин имеет четко выраженные шашки от
продольных и поперечных канавок значительной глубины. У шашек
сложный фигурный рельеф для увеличения рабочих боковых поверхностей,
а также разветвленный микрорисунок. Зачастую они имеют строго
определенное направление движения (указано стрелкой).
Более пластичная резина зимних шин в летних условиях
подвержена быстрому износу и перегреву. В протектор
таких шин легко проникают мелкие твердые предметы.
Износостойкость зимних шин на 30-50% меньше летних.
Многие зимние шины имеют шипы. При движении автомобиля в
зоне контакта шины с дорогой присутствует тонкий слой влаги,
поэтому на заснеженной дороге задача шипов - продавливать
влажную пленку и обеспечивать надежный контакт шины с дорогой.
Всесезонные шины хорошо приспособлены для работы на сухом и мокром
асфальте, отличаются удовлетворительной приспособленностью к зимним
дорогам и большим износом, по сравнению с летними. Рисунок протектора
более разветвленный, элементы рисунка группируются в хорошо
различимую дорожку и разделены канавками разной ширины. Как правило,
на таких шинах стоит маркировка all season, tous terrain или
условные знаки (снежинка или капля).